BYD Sealion 7 AWD Excellence može se pohvaliti najvećom snagom od 390 kW, odnosno 531 KS, ubrzanjem od 0 do 100 km/h za svega 4,5 sekundi i najvećom brzinom do 215 km/h. Vrhunske su to performanse kad uzmemo u obzir da se radi o automobilu čija masa praznog vozila iznosi 2.435 kg.
No fokus ovog našeg teksta nisu same performanse, već napredne tehnologije koje ih omogućavaju, osiguravaju iznimno brzo punjenje, sigurnost svih putnika i sudionika u prometu te donose razinu komfora kakvu su mnogi donedavno smatrali nemogućom u kineskom automobilu. BYD Sealion 7 je tu da ih razuvjeri.
Kako ne biste jednom „stisnuli“ papučicu gasa i ostali bez električne energije, BYD je u testnu verziju Sealion 7 ugradio svoju Blade bateriju kapaciteta 91,3 kWh koja podupire brzo punjenje baterije do 230 kW na DC priključak. To znači da ćete Sealion 7 od 10% do 80% napuniti za 24 minute, a od 30% do 80% za 18. Ove brojke usporedive su i s onim što smo mi primijetili na testu. Na nešto slabijoj punionici, gdje smo postizali brzine punjenja do 100 kW, napunio se za otprilike 40 minuta od 15% do 80%, dok mu je do 100% trebalo dodatnih 20-ak minuta jer automatski uspore punjenje tijekom posljednjih 20% radi očuvanja baterije.
Kad uzmemo u obzir: sve mogućnosti i cijenu od 57.590 EUR, Sealion 7 se čini ozbiljan izazivač za europske luksuzne marke koji nude “strujiće”u svojoj gami ali naravno o tome će presuditi kupci
Na AC priključku od 11 kW vrijeme punjenja traje 9,6 sati od 0% do 100%. Kad uzmemo u obzir da prema WLTP-u auto dostiže 502 km dometa u mješovitoj vožnji, radi se o vrlo dobrim brojkama. Pogotovo zato što se naše testne brojke ne razlikuju previše. Oni koji su malo opušteniji s papučicom gasa će odraditi nešto malo iznad 400 km, dok ćete nekom prosječnom vožnjom (no ne na autocesti)dosegnuti i tih 500 km.
BYD se posvetio učinkovitosti automobila na više razina – od dinamične i elegantne linije karoserije koja je, kao što ime modela sugerira, inspirirana oceanom, pa do kvaki koje se uvlače u karoseriju i toplinske pumpe koja je serijska oprema za sve razine.
Uz toplinsku pumpu koja iskorištava preostalu toplinu iz okoline, pogonskog sklopa, putničke kabine, pa čak i baterija, Sealion 7 donosi i inovativnu CTB (cell-to-body) tehnologiju koja integrira Blade bateriju izravno u strukturu vozila, što unaprjeđuje robusnost, pouzdanost i učinkovitost auta.
Kad pričamo o energetskoj učinkovitosti, ali i o iskorištavanju prostora, BYD je u Sealion 7 ugradio prvi masovno proizvedeni 8-u-1 električni pogonski sklop na svijetu. To znači da se u njemu nalazi osam ključnih komponenti: VCU, BMS, MCU, PDU, DC-DC kontroler, onboard punjač, pogonski motor i prijenos.
Atraktivni: 15,6-inčni infotainment zaslon dominira armaturom. Rotirate ga klikom na opciju u donjem desnom kutu ekrana
Infotainment je „mozak“ sustava
Ambijentalno osvjetljenje: čini vožnju noću iznimno ugodnom
Uz sve napredne sustave koji krase pogon ovog automobila, valja napomenuti kako se dobar dio tehnološki zanimljivih rješenja nalazi u njegovu interijeru. Tu prvenstveno mislimo na veliki 15,6-inčni zaslon infotainment sustava preko kojeg upravljate svim mogućnostima ovog auta. Pritom dodajmo da se radi o rotirajućem zaslonu kojeg jednim klikom prebacujete iz horizontalne u vertikalnu poziciju i obrnuto.
Krenimo redom. Putem infotainmenta upravljate Dynaudio zvučnim sustavom s 12 zvučnika i klimatizacijom koja uključuje sve standardne mogućnosti uz dodatak grijanja kola upravljača, grijanja i hlađenja prednjih sjedala te grijanja stražnjeg reda sjedala, što je uvijek vrlo pozitivno za vidjeti. Dodajmo pritom da se većina kontrola obavlja putem zaslona, uz iznimke kao što je maksimalna snaga ventilacije prema prednjem vjetrobranskom staklu za odmagljivanje. Tipka za tu opciju nalazi se desno od jednostavnog automatskog mjenjača. Glavne funkcije kao što su podizanje i spuštanje temperature može se obaviti pritiskom na zaslonu ili istovremenim pokretom tri prsta preko ekrana u određenom smjeru.
Na sustav se spajate žičano ili bežično putem Apple CarPlay i Android Auto aplikacija. Bez obzira kako spojite telefon na auto, istovremeno ga možete puniti. I kod prednjih i kod stražnjih sjedala pronalazimo dva USB-C utora (jedan s 18 W i drugi s 60 W), dok se na središnjem mostu nalazi i jedan bežični punjač s 50 W brzog punjenja.
Kvake: koje se uvlače u karoseriju samo su jedan od načina postizanja energetske učinkovitosti auta
Oko mjenjača: pronalazimo tipke za bitne značajke, pa je tu i opcija za upravljanje načinima rada. Jedan od njih prilagođen je vožnji po snijegu
Infotainment sustav iznimno je fluidan i ugodan za raditi. Zaslon je responzivan, a prikaz slike je odličan. Uz ove „zabavne“ i osnovne elemente, njime upravljamo i drugim pametnim funkcijama kao što su sigurnosni sustavi u vožnji i tijekom parkiranja. Njih je dosta, pa spomenimo neke: 360° kamera, prednji i stražnji senzori za parking, adaptivni tempomat, upozorenja za prednji i stražnji sudar, prepoznavanje prometnih znakova, zadržavanje automobila unutar trake i u središnjem dijelu trake, automatsko kočenje u slučaju nužde itd.
Kao iznimno praktičnu i korisnu asistenciju bismo svakako istaknuli paljenje kamere s prikazom unatrag kad god bismo upalili desni pokazivač smjera. Prikaz kamere se u tom trenutku pojavljuje u gornjem desnom kutu zaslona – taman da ga prirodno vidimo kad idemo pogledati u desni retrovizor. Ova mogućnost pomaže pri prestrojavanju, ali i tijekom vožnje užim ulicama kako ne bismo zapeli stražnjim desnim kotačem negdje gdje ne želimo.
Intelligent Torque Adaption Control: ili skraćeno iTAC je sustav koji u stvarnom vremenu optimizira distribuciju snage u svaki kotač, poboljšavajući stabilnost, sigurnost i vozne karakteristike auta
Za dio ADAS postavki možete birati više opcija – primjerice, kako želite biti obaviješteni u slučaju nužde, koliko rano želite da vas auto obavještava u slučaju potencijalnog frontalnog sudara itd. Isto vrijedi i za druge opcije koje pronalazimo u sustavu, kao što su intenzitet regenerativnog kočenja, ograničenje brzine punjenja preko AC priključka, visinu prednjeg snopa svjetala i koliko će ona biti upaljena prije ulaska u auto i nakon izlaska iz auta, svjetlinu head-up zaslona i 10,25-inčne TFT LCD instrument ploče. Sealion 7 također dolazi i s paljenjem klimatizacije na daljinu, pa u infotainmentu možete upravljati i rasporedom paljenja te drugim pametnim mogućnostima klimatizacije.
Za kraj napomenimo da Sealion 7 zorno prati stanje vozača kao „točka na i“ modela koji se u potpunosti posvetio sigurnosti. Pazit će kad vam pozornost nije na prometu ispred vas i na to vas upozoravati. Također će vam sugerirati da parkirate auto i napravite pauzu ako primijeti umor. Drugim riječima, dobivali smo ovu obavijest svaki dan kad bismo malo jače zijevnuli tijekom vožnje s posla. Stoga, kad sve zbrojimo i podvučemo crtu, možemo zaključiti da se radi o izrazito sposobnom i tehnološki naprednom električnom fastback SUV-u koji, uz odlične performanse, pruža i iznimno udobnu vožnju s velikim naglaskom na sigurnost putnika, ali i svih ostalih sudionika u prometu. Kad uzmemo u obzir sve te mogućnosti i cijenu od 57.590 EUR za testni model, Sealion 7 čini se kao opak izazivač europskoj luksuznoj “družini”.
